一项调查显示，目前我国汽车内饰纺织品销量每年以15％～20％的速度递增；由于国内市场缺口大，每年需要进口约40亿美元的汽车内饰纺织品。

巨大的市场空间并没有让业内人士盲目乐观。在12月13日中国纺织工业协会召开的“首届宏达杯中国汽车用纺织品创新论坛”上，业内专家一致认为，目前国内汽车内饰纺织品产业机遇面前也面临着挑战，汽车内饰纺织品需要更多地融入自主创新元素。

我国汽车内饰纺织品研究和生产起步较晚，自上世纪80年代末出现第一家汽车座椅面料生产厂，到目前，国内汽车纺织企业的生产规模、产量、外资引进、销售额、出口业绩、配套能力和产品质量等方面的整体水平明显提高。汽车内饰纺织品大约有40多种，它包括汽车内饰材料、过滤材料以及填充、隔离材 料等，主要应用在地垫、车门内装饰板、车顶衬底、汽油过滤器、地毯、座椅等方面。但是由于不同汽车厂家的订货要求，纺织企业只能以“仿制”为主，新产品开发能力受到限制。因此，提高我国高性能汽车内饰纺织品开发水平和生产能力，完善配套渠道是行业的当务之急。

对此，浙江宏达经编股份有限公司董事长沈国甫建议，要加快上游配套产业的发展，加强产业链的交流和开发合作，加强原料特性要求、织造、染整、复合、助剂以及面料风格和特性的研究，进一步完善汽车用纺织品的配套渠道。

中国纺织工业协会副会长孙瑞哲指出，目前高档汽车内饰纺织品的多样化需求特别迫切，开发可回收环保产品是目前发展的核心之一。欧盟法律要求汽车材料部分必须是可回收的，2006年汽车的回收率已要达80% ，到2015年将达到85%，这意味着用于汽车的内饰纺织品也必须是可回收的。而现阶段我国的车用纺织品尚未达到这些要求，存在污染和循环利用率低的问题。因此，新型环保、可循环使用的汽车内饰纺织品的研发将是我国在该领域的主要发展方向。

据了解，近几年来，一批重点汽车内饰纺织品生产企业正加紧开发新产品，西安交通大学与广东省东方剑麻集团有限公司联合研制的环保型剑麻纤维增强汽车刹车片，经过权威部门性能测试，刹车片的摩擦系数、磨损率、硬度、冲击韧性等各项性能均达到国家标准。这种以剑麻作为增强纤维的汽车刹车片既环保又健康。目前负离子纤维能消除车内异味等有害气体、异形截面和中空微孔纤维可以平衡车内湿度、抗紫外线纤维能降低车内的温度、极限氧指数大于30的阻燃纤维可以达到防火要求等很多功能性汽车内饰纺织品应运而生。

论坛上专家们预测，到21世纪30年代中后期，我国汽车的保有量将赶上或超过美国，这将为汽车内饰纺织品企业带来广阔的发展空间。面对诱人的汽车内饰纺织品市场需求，东华大学非织造研究发展中心齐烨坦言，目前制约我国汽车内饰纺织品发展的两大主要问题是安全和环保。汽车内饰纺织品生产企业应加大设备及技术上的投入，从根本上提高汽车内饰纺织品的质量，开发新技术，为自主生产高档汽车内饰纺织品铺好基垫。 

另外，国家及行业相关部门应出台一些国家标准和行业标准，使汽车内饰纺织品有统一的检测标准，从而加快企业的开发周期。